大連の路面電車(203路)

今日は大連の名物にもなっている古い路面電車「203路」に乗ってきました。
大連駅前から東海公園までの区間を走っています。

東の終点・東海公園駅に到着して折り返す電車。

専用軌道になっている東海公園に進入する電車。
遠くに海が望める。
車両は日本が統治中の昭和12年に作られたものだとか。・・・と言うことはかれこれ70年近く走っていることになります。
モチロン何度か修繕を受けているようですが、基本的な構造は昔のまま。さすがに冷房はついていませんが、IC交通カードの読み取り機は設置してあります。

左：電車正面
右：料金箱とICカード読み取り機
乗務員は運転士も車掌も全部女性。お母さんっぽい運転士さんが多いなか、若いおねえさんもいます！車に進路をふさがれると警笛を鳴らしたおして威嚇するさまはなかなかに激しいものがありますが。

左：停留所に掲示してある路線案内
右：木製のイスが渋い車内
始発は朝の4時から終電は0時までと、朝から夜遅くまで市民の重要な足として利用されているようです。
運賃は全線1元均一。所要時間は約20分くらいです。

三八広場のロータリーをショートカットして走る電車。
ここは美しいロータリーだったのだが、残念ながら工事中。

西の終点・大連駅前で折り返す電車。
道幅が狭く交通量も多いので、運転士が警笛を鳴らす頻度が増えるところ。

203路を支える女性運転士さんたち

ココログ復活？？

なんと48時間にもわたる長時間メンテナンスを行っていたのですね。
いままで画面展開の遅さや、エラーの頻発で、足が遠のいていましたが、本当に改善されたのであれば、これからちょくちょく記事を書いていきたいと思っています。
まずは様子見ですかね･･･とりあえず、メンテナンス後の一本目、アップしてみます。

大連の路面電車(202路)

大連には今でも路面電車が走っています。
201路、202路、203路と全部で3系統あるのですが、今日は202路に乗ってきたのでご紹介。
運行区間は市内中心部に近い「興工街」から郊外の「北河口」までで、運賃は全線均一で1元(約14円)。
入り口ドアに車掌さんが乗務していて、料金箱に1元を投入するか、市内共通ICカードを読み取り機に「ピッ」とかざします。
使われている車両は３年前に導入された乗降に便利な低床車両で、冷房もついています。

202路を走る電車(9000系)
3両編成の連接構造になっている

左：先頭車正面
広島市内を走る「グリーンムーバー」に似ている
右：202路の路線図

左：専用軌道　
スラブ軌道化されているところも多い
右：道路併用軌道

左：車両規格などを記載した銘板　
最高時速は60㎞/H　全長25m　大連製
右：乗降口は低床構造で天井が高い
運転席とその後ろの客室(降車ドアまで)は、台車の高さを稼ぐためステップ2段分ほど高くなっている

車両イメージ図
運転台とその後ろの客室は床面が高くなっている
中間車寄りの2枚のドアが乗車用、運転台寄りの2枚が降車用
車輪の位置は推定で、中間車に車輪があるか否かは未確認

路面電車とは言うものの、かなりの部分が専用軌道になっていて、けっこう飛ばします。
また、運転士さんはほとんどが女性。制服等はないようで、乗った電車の運転士さんはレースのひらひらした半袖のブラウスをお召しでした。
電車の頻度もけっこうあるのですが、お客さんもよく乗っていて、どの電車も混んでいました。市民の重要な足になっているのだということを実感できました。